四川日报全媒体记者 徐浩煊 高坪融媒 刘维 罗庆

“马上装车，傍晚就要运走。”3月2日，南充市高坪区富安娜（南充）工业园物流仓库内，一件件蚕丝被在打包、贴单后，迅速转交到顺丰速运驻厂快递员手中。称重复核、分拣之后，这些包裹被送上物流车，直接运往重庆分拨中心。

“驻厂快递员的工作时间和厂区一致，顾客选购的商品完成出库后，第一时间就会进入运输流程。”富安娜（南充）工业园物流主管程涛介绍，在富安娜（南充）工业园，出货高峰期时驻厂快递员达二三十人。

快递员进厂、物流运输环节前置，快递业和制造业携手跑出“加速度”。

2月28日下午4时，在南充溢辉电子科技有限公司包装车间内，一盘盘成品电阻走下生产线。在完成装箱、封口、贴标签、出货等流程后，交至一旁的安能物流驻厂快递员杜金手中。杜金说：“我的工作是为货物贴单、扫描、装车，生产和发货基本实现同步。”

据了解，这批货物将在晚上8时前启程运输，次日中午运抵目的地。货物从出厂到送抵签收点，不到48小时。

“驻仓处理+前置集包”的快件处理模式，成为杜金最近一年多的工作常态。杜金介绍，自2023年底安能物流与溢辉科技达成合作以来，他与企业同步作息，将安能物流的部分运输环节，“前置”进企业的生产流程。

“我每天根据企业发来的订单量，研判是否需要增派驻厂人员，同时决定运输车辆数量。商品陆续出库后，提前在溢辉科技的厂房完成快件验视、分流建包、前置扫码。”杜金说，“不仅节省了企业将商品送到物流网点的人工与物流成本，对我来说也有稳定的货源收入。”

当天货物当天走，运输少跑路。快递员“搬家”进工厂，这给每天发货2000—3000标箱的溢辉科技节约了不少时间和人力成本。货仓经理唐志林介绍，原来要先把货物从企业仓库运输至物流仓库，既要多走一段路，还要多花一次人力装卸。快递员驻厂后，公司各类商品运输时效提高33%、运输成本降低8.7%。

在南充现代物流园四川三象物流有限公司共享仓内，货架上垒放着企业生产出的成箱商品，工作人员操作叉车，将来自两家不同企业的商品装箱进同一辆运输车。“今早这家公司通过驻厂快递员传来运输需求，希望运输一批电子元器件。不过货物体积较小，不能装满一辆13米标箱的半挂车。我们汇总了其他驻厂快递员的信息，又找到3家有同样运输需求的企业，将货物‘拼车’配送到珠三角。”三象物流公司负责人邓凯介绍，散货“拼车”不仅为制造业企业节约运输成本，也为物流企业降低仓库运营成本、提升了库存周转率。

“仓储场地空间有限，进厂后的快递企业难以‘施展拳脚’，辖区内不少制造业企业都面临这一难题。”南充现代物流园管委会主任侯珺尧介绍，为破解这一难题，南充正指导有能力的企业先行改善仓储运输条件。同时，当地还探索“制造业只专注生产”，推动第三方物流公司提质，减轻制造业企业的仓储运输压力。

更重要的是，建设属于物流业的“超强大脑”。“通过调研我们发现，南充的部分物流企业虽然建有自己的物流信息服务平台，但标准不统一、公共信息开放不足、信息孤岛现象严重。”侯珺尧表示，以公路运输为例，南充的货物进出比为8∶2，物流车辆返程经常“吃不饱”，趟均装载率仅有65%左右。“不是没有货，而是本地制造业与物流企业之间互动较少，货找不到车、车也找不到货。”一套打破信息壁垒、共享开放的物流信息平台有望在南充探索建立。据了解，该平台将聚焦物流企业货运信息共享服务平台，利用大数据、云计算、物联网等信息技术，提供货源与运力的精准推送，实现资源最佳配置。

“平台搭建完成后，全市制造业企业、物流企业、商务、海关、市场监管等部门之间信息资源将互联互通。对南充仓储资源、运力资源、货物信息进行有效整合和动态监测，让企业的成本再降一点。”侯珺尧说。