市园区建设投资集团有限公司董事长孙绍兵表示，经开区目前拥有数量较大，相对集中的物资量，每天也有几百台车辆承担园区物资的进出运输任务。首先从解决民生问题，让这些司机朋友们“吃一口热饭，睡一个好觉”，更安全高效地为我们园区企业提供优质服务的角度，建立“司机之家”等迫在眉睫，另外，按照经开区党委政府关于打造川陕甘渝铝交易中心，加工中心，物流中心的部署要求，应尽快做出全盘规划，积极推进，加快实施供应链物流、制造业物流高度融合，从而有力支撑整个铝产业企业降本增效，营商环境的优化改变，带动更多企业进驻园区。

市经开区物流专班副班长林伟提出，当前“公、铁、水”各自为战的局面亟待改变，要大力推动多式联运发展，积极推动“公转水、公转铁”以及散改集运输方式，提高运输效率，降低物流成本，通过建设物流集散中心，能进一步优化运输组织模式，实现物流资源的高效配置和利用，为区域经济发展提供更加便捷、高效的物流服务。

普洛斯企业发展（上海）有限公司政府国企商务总监、中物联农业产业供应链分会专家郭睿平提出，应促进供应链和产业链深度融合，深化区链协同。在物流集散中心建设过程中，要注重产业链上下游企业之间协同合作，通过整合资源、优化流程，实现信息共享和优势互补。同时，要加强与周边地区强化协作，共同打造优势产业集群，提升区域经济整体竞争力。

深圳市中海通物流股份有限公司董事长花亮提出，应大力倡导、推广新能源电车运输，打造新能源运输专线，结合广元现代物流发展的新形势，新需求，聚焦铁路物流发展现状，强化公铁合作，持续构建现代化综合物流体系。政府层面上要学习山东临沂、江西赣州等地区先进经验，加大政策补贴力度，强补物流，速见成效。

广元市现代物流发展促进会会长余成军提出，应加快推进嘉陵江航运船舶设施建设，持续扩大运能，真正让嘉陵江航运发展提质增效。市经济技术开发区管委会副主任，市园投集团党委书记刘磅礴总结认为，经开区建立区域物流集散中心恰逢其时，大有可为。

会议一致认为，建设物流集散中心，是破解经开区产业发展痛点、释放枢纽经济动能的关键之举。作为全省唯一拥有铝基新材料“千亿级”产业集群的核心载体，经开区物流货运总量规模较大，资源相对集中，其中铝锭、碳块、氧化铝粉等大宗商品年交易量数百万吨，产运量激增直接导致设施承载不足、货物周转率下降、物流成本增加等现实矛盾凸显。建设专业化物流集散中心，可实现铝锭“即产即储即运”、煤炭“北煤南运”效率提升30%以上；预计可带动周边300公里范围内的川陕甘渝地区工业原材料采购成本下降8%-10%。此举不仅有利于补齐产业链短板”，更是融入国家战略的“先手棋”，作为成渝地区北向重要门户枢纽和陆港型国家物流枢纽承载城市，集散中心建成后，将串联广元国际铁路港、传化公路港、广元港三大港口资源，打通“铁路干线运输—园区仓储集散—末端配送”链条壁垒，推动经开区从“产业集聚区”向“供应链枢纽节点”升级，助力广元建成西部陆海新通道重要支点和“一带一路”商品集散中心。会议期间，与会人员还先后实地调研了经开区袁家坝、石盘、石龙工业园区、广元娃哈哈厂区、广元国际铁路港、广元传化公路港园区，通过实地调研各园区基础设施、产业布局及物流配套情况，为研讨会议提供了实践支撑。

会后，各方代表纷纷表示，将以此次研讨会议为契机，紧紧围绕市委关于创建“国家枢纽承载城市”和定位广元多式联运主枢纽的部署要求，进一步加强沟通与协作，共同推动经开区物流集散中心建设，奋力打造川陕甘渝交易中心、引领形成川陕甘渝加工中心、物流中心，为区域协同发展提供有力支撑。为广元打造全国性综合交通枢纽和‌成渝地区北向门户枢做出新的更大贡献。