什么是物流网

围绕基础设施，推进有机联通、功能组网和高效运行

“物流网是由枢纽节点、骨干通道、装备载具、规则标准、信息数据有机融合的跨区域、跨领域综合性服务网络。”国家发展改革委宏观经济研究院综合运输研究所物流室副主任刘文华说。

现代物流网络特征鲜明。可以说，没有网络，物流便无从谈起。观察快递物流网，感受尤为真切——

超过25万条快递服务网路，连接起50多万个营业网点、42.7万个村级寄递物流综合服务站和1300个自动化转运中心，支撑我国年快递业务量达到近2000亿件的新高度，也让每件包裹收、转、运、派更快速，“小时达”“隔日送”更日常。

由此来看，物流网并非交通基础设施的简单延伸，而是依托铁路、公路、航道等交通基础设施，联动枢纽、园区、场站等仓储和分拨集散设施，促进全社会商品和资源高效流转的基础性、功能性网络。

“物流网直观表现为基础设施形态，综合看其实兼顾‘硬投资’和‘软建设’，包括‘设施网’‘运行网’等多重内涵。”在刘文华看来，加强物流网规划建设，旨在服务产业发展和经济运行，因此围绕基础设施，推进有机联通、功能组网和高效运行是关键所在。

经过多年发展，我国物流网建设已具备深厚基础——

底座结构基本完备。截至去年底，“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架建成率约91%。建成全球规模最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，航空服务覆盖更广，港口规模世界第一。

“通道+枢纽+网络”的现代运行体系初步形成。181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地等形成顶层枢纽架构；2700余家有一定规模的物流园区，托举区域物流网络服务；快递、电商、城乡物流网点持续铺开，畅通末端流通。